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双层油罐标准

发布日期:2016年03月02日    浏览次数:1315    关键字: 双层油罐标准

一,非金属双层油罐简介:

    非金属双层油罐内外罐壁均由非金属材料制成,分为内壁、间质层(中空层)和外壁。内壁厚度通常是4 mm,间质层厚度3.5 mm外壁厚度4.5 mm。内外壁间的间质层形成贯通的空隙,可用于对双层罐进行渗漏监测;外壁会有加强筋,这样可以增强油罐整体的强度,油罐配有预制好的混凝土地锚系统可以有效防止浮罐并且便于油罐安装。

1.2 非金属双层油罐对比分析

双层油罐是目前国外加油站防止地下油罐渗(泄)漏普遍采取的一种措施。其过渡历程与趋势为:单层罐——双层钢罐(也称SS 地下储罐)——内钢外玻璃纤维增强塑料(FRP)双层罐(也称 SF地下储罐)——双层玻璃纤维增强塑料(FRP)油罐(也称 FF 地下储罐)。对于加油站在用埋地油罐的改造,北美、欧盟等国家在采用双层油罐的过渡期,为减少既有加油站更换双层油罐的损失,允许采用玻璃纤维增强塑料等满足强度和防渗要求的衬里技术改成双层油罐,我国香港也采用了这种改造技术。双层油罐由于其有两层罐壁,在防止油罐出现渗(泄)漏方面具有双保险作用,再加上国外标准在制造上要求对两层罐壁间隙实施在线监测和人工检测,无论是内层罐发生渗漏还是外层罐发生渗漏,都能在贯通间隙内被发现,从而可有效的避免渗漏油品进入环境污染土壤和地下水。

  内钢外玻璃纤维增强塑料双层油罐,是在单层钢制油罐的基 础上外附一层玻璃纤维增强塑料(即:玻璃钢)防渗外套,构成双 层罐。这种罐除具有双层罐的共同特点外,还由于其外层玻璃纤 维增强塑料罐体抗土壤和化学腐蚀方面远远优于钢制油罐,故其 使用寿命要比直接接触土壤的钢罐要长。

  双层玻璃纤维增强塑料油罐,其内层和外层均属玻璃纤维增 强塑料罐体,在抗内、外腐蚀方面都优于带有金属罐体的油罐。 因此,这种罐今后会成为今后各国在加油站地下油罐的主推产品。 ( 引用自国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》

  目前,在国外加油站广泛运用的双层油罐是采用 FRP 复合材 料制造而成。FRP 的英文全称为 Fiberglass Reinforced Plastics,是一种由高强度的玻璃纤维和树脂基体复合而成的兼具结构性和功 能性的新型复合材料,具有质轻、综合强度高、耐腐蚀、易成型 的特性。FRP 最早于 20 世纪 30 年代在美国研究、开发成功,40 年代 广泛应用于军事领域如空军海军武器装备,自 50 年代初开始,FRP 技术在全球范围内得到了快速的发展和广泛的运用。

  公司生产的这种双层油罐具有以下几个突出的特点:

(1)质轻、综合强度高。 3D 复 合材料技术和 FRP 技术相结合,生产出一种全新的 3DFF 双层油 罐。由于 3D 玻纤织物具有质轻、刚度强及耐腐蚀等特点,主要 运用于飞机机翼、高速火车外壳及内饰、人造器官、航天飞行器 等高精尖领域。在 3DFF 双层油罐中,3D 玻纤织物类似于建筑中 的立柱,承接内外壁,使油罐内层、中间层及外层成为一个整体, 结合与外壁整体成型的加强筋,有效增加了油罐的结构厚度和综 合强度。从根本上解决了在地埋环境下,加强筋可能与罐体脱离 的问题,油罐加强筋的厚度、间隔、宽度、高度均经过严密的计 算,从结构上保证了油罐的整体强度,埋覆深度可达到 2.1 m[5]。 并且这种双层罐可在车道下直埋敷设,无须建造钢筋混凝土承重 罐室,也可承受重车碾压,而不会产生变形损坏,大大的增强了 油罐的安全可靠性,与传统的地埋卧式钢油罐相比,节约了建设 用地面积,节省了建设钢筋混凝土承载罐室的土建建造成本。

(2)极强的耐腐蚀性。由于 3DFF 双层油罐内外层均采用 FRP 材料制造,完全不受电化学腐蚀和微生物诱导腐蚀的影响,具有 极强的耐腐蚀性能,不需要再采取其它防腐措施,能够有效的保 证油品质量,大大增加油罐的使用寿命,避免了油罐腐蚀穿孔的 可能性。

(3)全方位的液媒测漏系统。这种双层油罐的另一个突出特点 是 3D 玻纤织物在油罐内外层之间形成 3.5 mm 的空隙,使得 3DFF 双层罐可以采用自动在线检测实时 24 小时液位监控,全方位无死角。

(4)施工快捷、简便。传统的钢制油罐在安装施工时,需要事 先修建钢筋混凝土防渗池,其施工时间长,建造成本也很高;而 在车道下的油罐,还需要修建钢筋混凝土承压室,更是增加了施 工时间和成本。双层罐完全克服了这个缺点,因为其 优良的防腐性能和先进的技术材料,无论双层油罐敷设在加油站 车道下与否,都可以直埋敷设,不需要建造钢筋混凝土基础和钢 筋混凝土承重罐室或防渗漏罐室。油罐基础和抗浮圈采用厂家提 供的定型产品,油罐周边回填土采用级配砂石压实回填即可。施 工期短,施工快捷、简便。

通过对高强度双层地下储油罐的介绍,可见该产品技术 先进,性能可靠,实用性强,是理想的加油站储油设备。使用它 不仅能在管理上处于领先水平,在安全保障和环境保护方面也能 处于领先地位,可为加油站创造更多综合经济效益,应该得到广 泛推广运用。随着我国对环境保护的日益重视,使用高强度非金 属环保双层地下储油罐取代传统的金属油罐将能成为现实。

二,双层油罐制作流程:

1,所需材料:Q235钢板、FRP材料、油罐人孔、埋弧焊丝,

2,工艺流程:下料卷板-筒体封头对接-埋弧焊自动焊接-附件组装-油罐密封实验-除锈-打磨-FRP喷涂-FRP表面处理-外层厚度测量-外层密封实验-合格出厂

三,采用规范、标准及法规

   凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改单适用于本文件。

GB 50156 汽车加油加气站设计与施工规范

GB1589 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值

GB/T 700 碳素结构钢

GB/T1447-2005 玻璃纤维增强塑料拉伸强度试验方法

GB/T1448-2005 纤维增强塑料压缩性能试验方法

GB/T1449-2005 玻璃纤维增强塑料弯曲强度试验方法

GB/T1843 悬臂梁冲击试验方法

GB/T2577-2005 玻璃纤维增强塑料树脂含量试验方法

GB/T3854-2005 纤维增强塑料巴氏硬度试验方法

GB/T8237-2005 玻璃纤维增强塑料用液体不饱和聚酯树脂

GB/T 17470 玻璃纤维短切原丝毡和连续原丝毡

GB/T 18369 玻璃纤维无捻粗纱

GB/T 18370 玻璃纤维无捻粗纱布

GB/T16422 塑料实验室光源暴露试验方法

SH 3097 石油化工静电接地设计规范

SY/T6319-2008 防止静电、闪电和杂散电流引燃的措施 加油站渗、泄漏污染控制标准征求意见稿 其它未列出的与本产品有关的规范和标准供货商有义务主动向业主和设计提供。所有规范和标准均应为项目采购期时的有效版本。

2 供货范围及企业资质

2.1 供货商应提供 FF 双层油罐、FF 双层油罐测漏系统及其配套备用零、部件及全部技术文件。

2.2 双层储油罐生产企业应具备相应的资质具有完整的质量控制和生产管理体系以及具有相应的技术力量和进行量产的生产能力。

3 设计与制造

3.1FF 双层油罐的设计与制造应遵循本技术规格书及相关标准规范的要求。

3.2FF 双层油罐应能满足连续运行 30 年以上且相关性能操作与密封能长期满足工况要求。

3.3 FF 双层油罐应设置通气管通气管管口应设置阻火器通气管的公称直径不应小于 50mm

3.4 FF 双层油罐应设置不少于两个钢制吊耳总吊耳起吊能力应不小于油罐自重的 2 倍。吊耳连接增 强索具的开孔不应小于有 50mm 的圆孔或其他开孔便于起吊。

3.5 FF 双层油罐内外罐体在圆周方向 360°之间应具有的 0.1~3.5mm 均匀贯通间隙并配有一个与之相 通的泄漏检测仪可以实时监测内罐、外罐是否泄漏双层油罐的生产商应配套提供用于双层油罐测 漏系统所用的仪表。

3.6FF 双层油罐设两个密封可靠、公称直径为 DN600、螺栓数为不少于 22 个的人孔

盖为钢制厚度不小于 18mm,人孔法兰厚度不小于 20mm。除渗漏检测立管外油罐进油接合管、出油接合管、通气接合管、潜油泵安装口、量油孔、液位仪安装立管等接合管均应设置于人孔盖上其中潜油泵与液位仪不宜设在同一人孔盖上。人孔处应设置操作井设在行车道下面的人孔井应采用加油站车行道下专用的密闭井盖和井座。

3.7 人孔应位于储罐顶部纵向中心线上颈板高度不小于 150mm,厚度不小于 10 mm

3.8 人孔垫片材质应采用与储存介质相适应的密封材料。

3.9 FF 双层油罐应严格依据业主或设计委托方所提供的条件进行设计油罐应满足强度、刚度、稳定 性和渗漏检测的要求。

3.10 FF 双层油罐防雷防静电接地应符合 GB50156 的要求。

3.11 FF 双层油罐设计耐冲击强度应不小于 70kJ/m2

3.12FF 双层罐应满足直埋要求埋深不低于 0.9m,并能承受国标 GB1589 规定的六轴汽车并装双轴汽车载荷 25000kg,并装三轴挂车 24000kg,总重量 49000kg)产生的载荷而不发生损坏。

3. FF 双层油罐规格。

 

容积

20立方

30立方

50立方

备注

冲装系数

0.9

0.9

0.9

0.9

内直径(mm)

2600

2600

2600

特殊场合单独定做

外层壁厚(mm)

大于或等于4

大于或等于4

大于或等于4

中间层厚度(mm)

0.1~3.5

0.1~3.5

0.1~3.5

内层壁厚(mm)

大于或等于4

大于或等于4

大于或等于4

人孔数量(个)

2

2

2

人孔公称直径(mm)

600

600

600


四,双层油罐罐体材质的标准:

1 双层油罐材料的选用应考虑油罐的储存温度,压力、储存介质、操作特点、使用环境、安装环境,还要考虑力学性能、制造工艺、经济适用,用于制造FF双层罐的材料应符合相关材料标准要求,使FF双层油罐的性能能满足所处工况的要求,并能保证使用寿命。

2 FF双层油罐内罐、外罐使用的玻璃纤维增强塑料基体应采用GB/T8237中的CEE型液体不饱和聚酯树脂,树脂应无杂物、无悬浮物、无粘稠块状物、无分层现象,树脂含量应为70%±2.5,油罐制造单位可以根据需求加入相关其他助剂,同时提供树脂和玻璃纤维来源。

3 所选用的材料应适用环境温度及操作条件,同时制造商也可推荐采用经实践证明性能优于上述材料的制造FF双层油罐的材料,并告知业主和设计方。

4 双层油罐所用的玻璃纤维增强塑料应和汽油、柴油、甲醇汽油、乙醇汽油、润滑油、柴油尾气处理液以及其他储存和接触介质有良好的兼容性,且不影响储存介质的质量,供应商提供相关证明。

5 双层油罐外壳FRP具有抗低温冲击能力、以及抗老化能力,在恶劣环境中不能发生内外壳失效,

五,双层油罐外观的标准:

油罐的内外层应用精度为0.01mm的超声波进行检测厚度,以每隔600mm为一个检测点,检测厚度不应小于设计值,内外层厚度不应小于4mm.

1 油罐长度偏差(封头到封头的距离)不应总长度的0.5%。

2 内层的检测应用专用照明灯进行目测,内外层应平整、光滑、无毛刺、划痕、分层在任意300mmX300mm范围内气泡不应出现2个,气泡直径最大不应超过4mm,气泡深度不应操过1mm。

3 外层的检测应在充足的日光下进行目测,外表面平整、光滑、无杂质、无纤维外漏、无目测可见裂痕、无明显划痕、疵点、白化及分层,无严重色者不匀,在任意300mmX300mm范围内气泡不应出现2个,气泡直径最大不应超过4mm,气泡深度不应操过1mm。

4 采用角度尺对法兰进行检测,偏差不应大于1°

5 表面固化度检测:

用手指按压油罐内外层表面,或用棉花蘸丙酮在内外层表面擦拭3-5遍,如发现粘手或棉花发

黄,则判断固话度不合格!

6 FF双层油罐表面电阻率检测:

FF双层油罐的内层罐壳体内表面应满足消除静电荷的要求,表面电阻率应小于1GΩ,当表面

电阻率不能满足要求时,应在罐内安装消除油品静电荷的物体,消除油品静电荷的物体可以是

浸入油品中的钢板或其他金属物,其表面积不应小于下式的计算值:

A=0.04Vt/m

A-浸出金属表面积之和(㎡)

Vt-油罐容积(m³)

7 双层油罐外层物理硬度的检测:

8 油罐外表面应逐个按照GB/T3854进行巴士硬度检测,对于封头、罐体、加强圈每个部分各测5个点,测试点应在测件均匀分布,表面硬度测试值不小于36.

1 拉伸试验方法参照GB/T1447.

2 压缩试验方法参照GB/T1448.

3 弯曲强度试验方法参照GB/T1449

4 悬臂梁试验方法参照GB1483.

5 树脂含量检测方法参照GB/T2577

六,双层油罐贯通间隙的标准:

双层油罐的贯通间隙耐压系统采用正压或负压监测时,贯通间隙应进行耐压试验,试验方法如下:

贯通间隙充装至额定压力或真空度,保持24小时,然后充装置额定压力的2倍,保持1分钟,然后缓慢泄压并抽空至18kpa的真空度,保持1分钟,双层油罐各部分不得有破裂、变形及异响声音,试验空气为干净的压缩空气,空气温度不低于5℃,

FF双油罐内部真空度的检测:

抽空至35kpa的真空度,保持5分钟,双层油罐各部分不得有破裂,变形及异响声音,试验空气为干净的压缩空气,空气温度不低于5℃,

七,双层油罐泄漏检测有三种方法:

压力法,真空法,液媒法,传感器法,三种方法各有其适用范围:压力,真空法属于一级测漏系统,适用于泄漏敏感度较高的场所,其本身具有安全性,且能在任何液体进入环境之前检测出渗漏,液媒法属于二级测漏系统,其侧漏敏感度次于压力,真空法,存在检测液进入储罐的可能,传感器法属于三级侧漏系统,其敏感度较低,一旦发生泄漏,储液进入环境的可能性较高,适用于地下水位较高的地方。

八,双层油罐测漏仪的标准:

一,压力法或真空法

   通过贯通间隙中的气体压力的变化监测贯通间隙的完好性,从而对双层油罐内、外任何位置出现渗漏进行监测,并且保证油品在渗漏环境前就被发现,适用于侧漏灵敏度较高的场所,

压力法或真空法对贯通油罐间隙的要求,

1 双层油罐贯通间隙小于或等于8立方米,

2整个双层油罐间隙都能注入空气或惰性气体具有气体密闭性,或者能维持真空状态,

3 双层油罐的间隙璧能承受住系统形成的压力或系统形成的真空,

4 其设计应保证内罐在极限液位以下不能与双层间隙联通,

传感器的要求:

1 压力法泄漏传感器,当贯通间隙出现压力变化应准确及时的发出压力信息,

2 含真空发生器的集成真空检测器,连接抽气管的、由液体或传感器控制的装置(截止阀)应安装在距离储罐尽可能近的位置,从而在发生液体吸入时避免双层间隙内的渗漏液体继续被吸入,保证油品在渗漏环境前被发现。

二,液媒法

通过贯通间隙中的填充液高度变化监测贯通间隙的完好性,以实现对双层罐内、外渗漏的监测,并保证油品在渗漏环境前就被发现。液媒法对贯通间隙的要求:

1 双层油罐间隙应能够全部注满液体,且具有液体密闭性,

2 双层油罐的间隙璧应能承受住系统中液位的压力,

3  FF双层油罐的储液最高液面以下部分,不的有贯穿双层间隙的与内罐相通的连接管,

4 FF双层油罐间隙与外界的连接口只能设置在外罐罐璧最高液面以上的位置,

5填充液要求导电率的于10ms/m

6 填充液应满足当地环境的使用要求

7 闪点不低于+80°,凝固点低于—40°

8 热膨胀系数保持稳定

9 抗菌性,对地下水无污染

10对接触物质无有害影响

11与溶液不发生反应,例如,由此造成放热反应,体积膨胀、产生胶体及固体沉淀,

12检测液与储液的混合物不会对储罐造成腐蚀

13双层油罐在使用期限内其填充液保持稳定的化学性能

三,传感器法

通过监测贯通间隙中介质的变化监测罐体的完好性,以实现对罐内油位以下出现的渗漏探测,在地下水位较高的地区可以保证油品在渗漏到环境之前就被发现,但在地下水位低于油罐底部埋设深度的站不能使用此法。

传感器法对贯通间隙的要求:

1 传感器安装位置应该在双层油罐贯通间隙的最底点

2 安装传感器的保护管不得与油罐内层储存介质相通

3 双层油罐间隙必须保持贯通,双层间隙的构造应允许渗漏液体流至最低点处

4 使用液体传感器时,双层油罐间隙必须允许最少10L特定液体进入或存储其中

液体传感器与蒸汽传感器的要求:

1 蒸汽传感器可以检测储罐储液产生的挥发性气体,并发生报警信号,

2 液体传感器可以监测其正常接触的液体如,储液、水等并发出信号

3 没有液体存在时不指示液体存在

4 传感器恢复及报警重置前,应保持报警状态

5 渗漏液体以10L/h数率进入实验系统,30min以内启动指示

6 渗漏液体以50L/h速率进入实验系统,6min内启动指示

7 泄漏液体排干后,传感器的恢复测量时间不超过20h

九,如何挑选优质双层油罐:

1 看外观玻璃钢是否平整,有无凸起,另外更为主要是强度和厚度,外层一旦损坏就起不到保护作用了。

2 检查内部钢罐壁厚是否够标准,有个别小厂家为了降低成本采用不达标钢板,钢板含碳量高,硫磷含量超标,使油罐不耐腐蚀,降低油罐使用寿命。

3 仔细检查油罐人孔是否密封良好,双层油罐都采用标准600mm法兰,厚度20mm

欢迎客户到公司考察,免费提供技术服务!

 

评论:双层油罐标准

双层油罐
现在双层油罐卖的很火啊!想要做的更好,就要把价格降下来,首先,运费太高,能否现场加工呢?其次,施工还是较麻烦,能否不建称重池,让油罐直埋呢?
双层油罐发表于2016年03月03日
油罐车
双层油罐是国家规定加油站必须要换的,价格高也要接受啊!油品泄漏对地下水污染很严重,这是民生问题。
油罐车发表于2016年03月14日
山东
这个是中石化的标准吧,国家标准现在还没有!
山东发表于2016年05月04日
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